乌兹别克斯坦军事技术研究所近日发布了一段引人注目的视频，画面中，中国制造的VN22轮式装甲车正接受乌军的严格测试与评估。从画面透露的信息来看，这款装甲车极有可能被纳入乌兹别克陆军的正式装备清单。如果此次技术评估顺利通过，那么乌兹别克斯坦很可能会借鉴土耳其龙式4x4装甲车的合作模式，推动VN22在本国实现本地化生产，从而实现陆军装甲力量的升级换代，打造更具现代化战斗力的装备体系。

　　作为北方工业公司推出的新一代6x6轮式装甲平台，VN22首次亮相是在2021年的第13届中国国际航空航天博览会上。这款车主要用来替代早先在第三世界国家热销的WZ551型6x6轮式装甲车平台。凭借其出色的性能，VN22在短短四年时间内便出口到了巴基斯坦、伊拉克、布基纳法索、马里、科特迪瓦和塞内加尔等多个国家。在设计和性能上，VN22较WZ551有了显著提升，其标准构型下设有3名乘员和8名载员，主要承担步兵运输及战斗支援任务，兼顾灵活性与战术适用性。

　　而最豪华、价格最高的配置，则是在珠海航展上亮相的无人炮塔版。该炮塔配备一门30毫米新型链炮，后部装有两枚可升降式图像制导反坦克导弹，可发射后自动锁定目标，实现对敌方主战坦克的顶击打击。防护方面，无人炮塔不仅加装了附加装甲，还可配备GL6型主动防护系统。火控系统同样先进，车长和炮长各自拥有独立光电观瞄装置，其中车长的装置支持周视功能，能够在复杂态势下进行运动射击，满足动对静及动对动的高难度作战需求。

　　在机动性方面，VN22底盘配备全轮转向和半主动液气悬挂系统，使得车辆公路最高时速超过110公里，同时可灵活调节车身高度和俯仰角度。在狭窄地形下，转弯半径更小，战术机动性远超传统轮式装甲车。在实战中，液气悬挂允许通过调低前轮或后轮离地间隙来增大火炮仰角与俯角，便于利用斜坡或障碍物进行隐蔽射击。防护方面，VN22车体大面积覆盖附加装甲，满配时可全方位抵御14.5毫米穿甲弹攻击，V型车体设计显著增强对地雷和简易爆炸装置的防护，同时乘员舱座椅为防雷座椅，综合防护等级达到北约STANAG 4569标准的4级，堪比国际顶级轮式装甲车。

　　从乌兹别克斯坦公布的测试画面来看，他们和伊拉克一样，选择了最简单的敞开式枪塔配置，但选用的是成本最低的W85高机版本，而伊拉克则选择了三管加特林机枪配置。乌兹别克斯坦选择低配版，主要受限于其有限的军费——每年只有十几亿美元，难以采购昂贵的步战车。不过即便是低配版，相比该国现有的大量苏制BTR-80装备，VN22在性能与舒适性上仍然有明显优势。

　　动力方面，BTR-80搭载的260马力柴油机仅能支撑80公里/小时的公路最高速度，无法满足快速部署和战场机动需求，防护能力也仅能抵御12.7毫米机枪弹和炮弹破片，对现代战场上常见的14.5毫米穿甲弹、地雷和简易爆炸装置防护不足，乘员生存率低。而VN22不仅能抵御14.5毫米穿甲弹，其动力舱前置、乘员舱居后的布局，再加上液气悬挂、全轮转向及防雷座椅，使得步兵上下车和作战更加舒适和高效。尾部跳板门的设计，更是极大便利了人员快速上下。 综合来看，无论是平台舒适性还是先进性，VN22都远超乌兹别克斯坦现役的苏系老装备。而且低配版售价不高，即便是经济实力有限的国家如乌兹别克斯坦或非洲的马里，也能轻松采购。更重要的是，VN22支持输出组装生产线，实现本地化生产，这不仅降低了装备成本，还能促进本国军工产业发展。未来若乌兹别克斯坦希望提升VN22火力，只需更换炮塔即可，无需更换底盘，进一步节约成本。总的来看，VN22对经济条件一般、换装需求迫切的国家具有极强吸引力。此次出现在乌兹别克斯坦军事技术研究所的画面，也释放出明显的合作信号，显示出该国对这款中国战车浓厚的兴趣。下一步，这款装甲车能否正式服役乌兹别克陆军，值得我们持续关注与期待。返回搜狐，查看更多